Connexion Electrique des Navires A Quai, Terminaux ferries et croisière de Cherbourg

Contexte de l'opération CENAQ
Dans un contexte de lutte contre le changement climatique, la commission européenne a présenté un ensemble de propositions législatives qui visent à atteindre la neutralité carbone en 2050 et à tenir l'objectif de réduction des gaz à effet de serre de 55% en moins en 2030 par rapport à 1990. L'obligation de branchement électrique à quai pour certains navires à passagers à partir de 2030 va permettre d'y contribuer (règlements Fuel EU Maritime, AFIR).
Ports de Normandie a anticipé ces obligations dès 2021 en établissant une convention avec EDF dont l'étude a permis de lister les terminaux soumis aux obligations citées ci-avant ainsi que d'estimer la faisabilité d'un raccordement électrique des quais concernés et les besoins en puissance électrique.
C'est sur la base des résultats de cette étude que Ports de Normandie a décidé, en 2023 de lancer une consultation afin d'attribuer un marché de maitrise d'oeuvre pour l'aménagement d'équipements de branchement électrique de navires en escales sur les Ports de Caen-Ouistreham, Cherbourg et Dieppe.
Le cabinet d'études SCE a donc été missionné afin de réaliser les études de conception et de réalisation partielle de la CENAQ des postes ferries et croisière de Cherbourg.
Description des travaux
Dans la mise en place de la CENAQ des terminaux ferries et croisière de Cherbourg, les principaux équipements à mettre en oeuvre sont :
-Un bâtiment énergie, d'une superficie d'environ 1000 m2 qui contient les cellules d'arrivée ENEDIS (puissance de raccordement 25 MVA), la conversion d'énergie avec une conversion de tension 20 kV 11 kV/6,6 kV et 20 kV 400 V via plusieurs transformateurs ainsi que la conversion de fréquence 50/60 Hz via des convertisseurs statiques
- Des tableaux de distribution HTA et BT
-Des cheminements des câbles électriques entre ce bâtiment énergie et les différents postes de raccordement (3 ferries et une croisière)
-4 CMS mobiles (Cable Management System) (un par poste de raccordement), qui feront l'interface entre le câble de puissance et le navire
-Des prises de raccordement adaptées pour chaque alimentation de ferry et de croisière positionnées au bout des câble de puissance ainsi que les prises de communication
-Une supervision de l'installation
-Un système de facturation de l'énergie distribuée au navire
-Des équipements de protection (manuels et/ou automatiques)
-un bâtiment de remisage, d'environ 250 m2, où seront remisés un CMS ferry et un CMS croisière
Les champs des travaux seront :
-CFO (HT et BT), CFA et fibre optique et conversion de fréquence
-Tirage de câbles en fourreaux
-Conversion de fréquence statique avec refroidissement liquide (réseau de fluide avec fluide caloporteur) et supervision
-VRD (EP, EU…), enrobés, marquage au sol
-Gros oeuvre (dont fondations profondes), second oeuvre bâtiment (peinture, électricité, escaliers…)
-CVC
-Système de Surveillance Incendie (SSI)
-Boite de jonction pour le raccordement des CMS bord à quai
-Ouvrages maritimes